第一章電動(dòng)叉車與電動(dòng)牽引車的安全行駛作業(yè)本章導(dǎo)讀

一、行駛前的準(zhǔn)備工作

二、起步和行駛中的注意事項(xiàng)

三、停駛后的工作

說(shuō)明：①邊框部分表示本節(jié)重點(diǎn)內(nèi)容

②底紋部分表示本節(jié)難點(diǎn)內(nèi)容

③表示本節(jié)應(yīng)了解的內(nèi)容

④下劃線部分表示本節(jié)應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容

電動(dòng)機(jī)械與相應(yīng)的內(nèi)燃機(jī)械， 在結(jié)構(gòu)上大體相同， 所以操作方法也基本相同。 由于電瓶機(jī)械的行駛速度和換向是通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電流大小和電流方向來(lái)實(shí) 現(xiàn)的，所以它沒(méi)有機(jī)械變速器和離合器裝置，直接用調(diào)速踏板控制車速，用換向 開(kāi)關(guān)改變機(jī)械的行駛方向 (前進(jìn)或倒車) 。電動(dòng)機(jī)械沒(méi)有怠速， 驅(qū)動(dòng)電機(jī)一轉(zhuǎn)動(dòng)， 機(jī)械就起步；其速度通過(guò)調(diào)速踏板控制；腳、手制動(dòng)配合減速停車。

各種叉車的基本操作方法雖然相同， 但由于車型、構(gòu)造上的差別，也都有各 自的特點(diǎn)。操作時(shí)，各機(jī)構(gòu)的操縱量和輕重，要反復(fù)操作體會(huì)， 才能達(dá)到熟練、準(zhǔn) 確，確保安全。

第一節(jié)行駛前的準(zhǔn)備工作

駕駛員在作業(yè)前，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定要求穿戴工作服，嚴(yán)禁赤膊、赤足和穿高 跟鞋、涼鞋參加作業(yè)；并對(duì)電動(dòng)又車和電動(dòng)牽引車做好以下各項(xiàng)技術(shù)檢查工作：

1 .檢查蓄電池電解液液面高度和比重。蓄電池電解液的液面應(yīng)高出隔板 10mm ?15mm；比重應(yīng)符合該地區(qū)、該季節(jié)要求；單格電爪不得低于 1.75V,全車電壓不

得低于最低極限電樂(lè) (如 0.4t 電動(dòng)叉車的最低極限電壓為 21V；2t 電動(dòng)牽引車的 最低極限電壓為 35V) ,否則應(yīng)補(bǔ)充電解液和充電；各電極接頭應(yīng)清潔和緊固；

2 .檢查電源線路。各電線接頭應(yīng)聯(lián)結(jié)緊固，接觸良好，熔斷器應(yīng)完好，各開(kāi)關(guān)及手柄應(yīng)在停止位置；

3 .合上應(yīng)急開(kāi)關(guān)，打開(kāi)電鎖，檢查儀表、燈光、喇叭等工作是否正常；

4 .檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，應(yīng)靈活輕便；

5 .檢查制動(dòng)裝置，應(yīng)靈活可靠；

6 .檢查各部軸承及有關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)部分是否潤(rùn)滑良好，動(dòng)作靈活；

7 .檢查行走部分及叉車液壓系統(tǒng)工作是否正常，特別是管路、接頭、 油缸、 分配閥等液壓元件有無(wú)漏油現(xiàn)象；

8 .根據(jù)裝卸貨物的尺寸，選擇好貨叉， 并裝在又架上， 調(diào)整好距離；選擇好 壓緊裝置的擋物架等， 并根據(jù)貨物高度恰當(dāng)調(diào)整；

9 .檢查貨又、壓緊機(jī)構(gòu)、 橫移機(jī)構(gòu)、 起重鏈、門架等應(yīng)工作良好， 使用可靠；

10 .叉車或牽引車牽引拖車時(shí)，應(yīng)選用合適的拖車個(gè)數(shù)，并檢查牽引鉤等是 否連接牢靠；

11 .發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除，不帶故障出車。

第二節(jié)起步和行駛中的注意事項(xiàng)

1 .行車前，司機(jī)應(yīng)首先察看和清理現(xiàn)場(chǎng)、通道，使其適于叉車作業(yè)和牽引車 行駛；

2 .起步時(shí)，應(yīng)先合上應(yīng)急開(kāi)關(guān)、 打開(kāi)電鎖， 然后扳好方向開(kāi)關(guān)的位置， 鳴號(hào)， 再緩慢起步并逐漸加速，禁止快速踏下調(diào)速踏板起步，以防啟動(dòng)電流過(guò)大而燒壞 電機(jī)；

3 .行車時(shí)，應(yīng)逐漸加速，不允許長(zhǎng)時(shí)間低速行駛；會(huì)、讓車時(shí)，應(yīng)空車讓重 車；

4 .行駛中嚴(yán)禁扳動(dòng)方向開(kāi)關(guān)， 只有在車停穩(wěn)后。才能扳動(dòng)方向開(kāi)關(guān)換向。應(yīng) 盡量避免急剎車，如遇緊急情況，應(yīng)迅速拉下閘刀開(kāi)關(guān)， 踩下制動(dòng)踏板， 即刻停 車；

5 .起步、轉(zhuǎn)彎時(shí)要鳴喇叭，轉(zhuǎn)彎、下坡、路面不平或通過(guò)窄通道時(shí)，要減速 慢行， 注意安全；

6 .在道路上行駛時(shí)，要靠右側(cè)通行，叉車貨又離地應(yīng)在 100mm?200mm 左右， 門架在后傾位置； 兩臺(tái)車同向行駛時(shí)，前后應(yīng)保持 2m 以上距離；

7 .多臺(tái)叉車(牽引車)在站臺(tái)上行駛時(shí)，前后間距應(yīng)在 5m 以上，在較窄站 臺(tái)上同向時(shí)應(yīng)嚴(yán)禁并行， 且距離站臺(tái)邊緣 0.3m 以上；

8 .叉車或牽引車牽引拖車時(shí)，禁止連續(xù)曲線行駛，以免大電流放電和影響安全； 無(wú)論滿載、空載、上坡、下坡等， 嚴(yán)禁倒車行駛；轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)減速慢行， 以

免貨物散落，同時(shí)要注意內(nèi)輪差，以防拖車刮碰內(nèi)側(cè)或駛出渺 f、；

9 .拖車裝載高度距車底板不超過(guò) 1.5m,兩邊寬度不超出拖車邊沿 200 一；牽 引車在 10%以上坡道上行駛不得轉(zhuǎn)向， 嚴(yán)禁在 5%以上坡道上行駛作業(yè)；

10 .一般情況下，電瓶叉車行走電機(jī)和油泵電機(jī)禁止同時(shí)工作， 以延長(zhǎng)蓄電 池的使用壽命；

11 .當(dāng)工作電壓低于本車最低極限電壓時(shí)，應(yīng)停止工作，及時(shí)進(jìn)行充電；

12 .行車中如發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停車檢查，并及時(shí)排除故障；禁止貨 叉載人及拖車載人；嚴(yán)禁帶故障行駛。

第三節(jié)停駛后的工作

1 .機(jī)械使用完畢后，應(yīng)及時(shí)清潔全車，并停放在合適地方，注意防凍，防日 曬、雨淋；

2 .應(yīng)關(guān)閉電鎖， 拉下應(yīng)急開(kāi)關(guān)， 將換向開(kāi)關(guān)和燈開(kāi)關(guān)置于“O”位， 將貨叉落 地，并將各油缸活塞桿縮人油缸內(nèi)，拉上手制動(dòng)；

3 .清潔、檢查蓄電池，補(bǔ)充蒸餾水，檢查和調(diào)整電解液比重；檢查蓄電池電 壓，及時(shí)充電；當(dāng)蓄電池電壓小于最低極限電壓時(shí)，應(yīng)立即充電；

4 .檢查液壓系統(tǒng)的油管、 接頭、 油缸、 分配閥、 油箱等是否有滲漏現(xiàn)象；

5 .做好交接班工作，完成班保養(yǎng)項(xiàng)目，特別要做好機(jī)械的安全裝置的保養(yǎng)， 掌握其技術(shù)狀態(tài)。

第二章電動(dòng)叉車與電動(dòng)牽引車的基礎(chǔ)駕駛

本章導(dǎo)讀

一、主要操縱裝置的操作方法 1

二、起步與停車

三、轉(zhuǎn)向

四、制動(dòng)

說(shuō)明：①邊框部分表示本節(jié)重點(diǎn)內(nèi)容

②底紋部分表示本節(jié)難點(diǎn)內(nèi)容

③?表示本節(jié)應(yīng)了解的內(nèi)容

④下劃線部分表示本節(jié)應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容

第一節(jié)主要操縱裝置的操作方法

對(duì)叉車上的操縱裝置， 不僅要了解其用途和使用方法，最重要的是能熟練、 準(zhǔn)確的操作。 駕駛或作業(yè)時(shí)， 駕駛員的主要精力總是注意著叉車的前方， 操縱裝 置只能用余光掃視。要做一名合格的叉車或牽引車駕駛員，必須重視駕駛基本動(dòng) 作的練習(xí)，做到每一個(gè)動(dòng)作都正確熟練，才能保證作業(yè)安全。

一、駕駛操縱裝置的運(yùn)用

1 .方向盤。叉車和牽引車是一種作業(yè)機(jī)械，在叉車和牽引車行駛的同時(shí)， 還 要操縱工作裝置進(jìn)行作業(yè)。對(duì)于叉車方向盤的正確握法是：左手握住方向盤上的 急轉(zhuǎn)彎手柄，主要以左手掌握方向盤，在不需要操縱其他裝置或急轉(zhuǎn)彎時(shí)， 右手 可以輔助左手推拉方向盤；對(duì)于牽引車方向盤的握法與汽車相同。

轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)不要用力過(guò)猛，叉車或牽引車停止后不要原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，以 免損壞轉(zhuǎn)向機(jī)件。叉車在高低不平的道路上行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)緊握方向盤，左手 不得松開(kāi)轉(zhuǎn)彎手柄，以免擊傷自己的手腕和手指。

2 .加速踏板。加速踏板是由右腳操縱的。 操縱時(shí)用腳掌輕踏在踏板上， 腳跟 靠于駕駛室底板上，并以此為支點(diǎn)，用腳關(guān)節(jié)的屈伸動(dòng)作踏下或放松。

踏下加速踏板時(shí)，電動(dòng)機(jī)電路接通并隨著加速踏板的繼續(xù)踏下而轉(zhuǎn)速加快； 放松時(shí)轉(zhuǎn)速減慢或停止。 踏、放踏板時(shí)， 用力要柔和， 不宜過(guò)急， 要做到“輕踏、 緩抬”，不可無(wú)故忽踏忽放或連續(xù)抖動(dòng)。

在叉車或牽引車運(yùn)行之際，右腳除必須使用制動(dòng)踏板之外，其他時(shí)間均要輕 放在加速踏板上，即使叉車滑行，也應(yīng)保持這種姿勢(shì)。在停車前，不得猛加速踏 板。

3 .制動(dòng)踏板。制動(dòng)踏板由右腳操縱。如圖 2-1 所示，操縱時(shí)，應(yīng)先放松加速 踏板，然后用右腳掌踏在制動(dòng)踏板上，以膝或腳關(guān)節(jié)的屈伸動(dòng)作踏下或放松。

圖 2-1 腳踏制動(dòng)踏板的位置

踏下制動(dòng)踏板的行程和速度，應(yīng)根據(jù)不同的制動(dòng)裝置及要求的制動(dòng)效果，分 別采用立即完全踏下、先輕踏下再逐漸加重及隨踏隨放的方式，以達(dá)到減速或停 車的目的。 除有緊急情況需施行緊急制動(dòng)外， 一般應(yīng)“緩慢輕踏， 迅速放松”， 尤 其是在叉車重載行駛時(shí)， 否則易造成貨物散落，甚至損壞。

電動(dòng)叉車 (牽引車) 在快速行駛或下坡實(shí)施停車制動(dòng)時(shí)， 應(yīng)先踩制動(dòng)踏板， 降

低車速，然后再關(guān)閉電鎖開(kāi)關(guān)， 實(shí)現(xiàn)停車。

二、工作操縱裝置的運(yùn)用

叉車工作裝置一般均由右手操縱。操縱前應(yīng)看清標(biāo)牌，謹(jǐn)慎操作具體如下。

4 .貨叉升降操縱桿。起升貨物時(shí)，應(yīng)先稍踏加速踏板， 提高電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和 功率；貨叉的升降速度可以通過(guò)控制操縱桿的到位程度和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大小來(lái)實(shí)現(xiàn)。 在升降貨物的開(kāi)始和停止時(shí)， 動(dòng)作要柔和， 貨叉速度要慢， 以免散落、損壞貨物及 損壞機(jī)械。

5 .門架傾斜操縱桿。操縱門架前傾或后仰時(shí)，叉車應(yīng)當(dāng)制動(dòng)。 門架后傾時(shí)， 應(yīng)稍踏加速踏板， 提高電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率。

門架的傾斜速度可以通過(guò)控制操縱桿的到位程度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大小來(lái)實(shí)現(xiàn)。 操縱手柄時(shí)，動(dòng)作要柔和， 速度要慢。 在門架前傾或后仰快到位時(shí)， 要適當(dāng)留有余 量，不要“傾足”。以延長(zhǎng)安全溢流閥的使用壽命。

在起升貨物時(shí)， 門架必須置于垂直或后傾位置，以防叉車超載前翻；嚴(yán)禁門 架在前傾位置行駛，以防散落、損壞貨物。

6 .屬具操縱桿。對(duì)于裝有壓貨器、夾抱器等屬具的叉車，其分配閥上裝有相 應(yīng)的屬具操縱桿。在操縱這些操縱桿時(shí)，動(dòng)作要柔和， 特別是夾具接觸貨物后， 更應(yīng)注意操縱桿的動(dòng)作量，既要使貨物穩(wěn)定可靠，又不能夾壞貨物。

第二節(jié)起步與停車

一、起步

起步是叉車駕駛最基本、使用頻率最高的操作動(dòng)作。 起步質(zhì)量的好壞，直接 影響到叉車的作業(yè)效率、貨物的安全以及機(jī)械的使用壽命等。

電動(dòng)叉車和牽引車起步時(shí)，上體要保持端正、 自然， 兩眼注視貨垛情況及行 駛方向上道路情況。具體操作方法是：起步時(shí)，應(yīng)先合上應(yīng)急開(kāi)關(guān)、 打開(kāi)電鎖，

然后扳好方向開(kāi)關(guān)的位置，鳴號(hào)，再緩慢起步并逐漸加速。

二、直線行駛

1 .前進(jìn)。駕駛姿勢(shì)要端正，眼視前方，看遠(yuǎn)顧近，注意兩旁。正確操縱方向 盤，以左手為主，右手為輔，一手拉動(dòng)，一手推送，緊密配合。

行駛中， 由于路面凹凸不平， 易使轉(zhuǎn)向輪受到?jīng)_擊震動(dòng)而產(chǎn)生偏斜， 須及時(shí)修 正方向。當(dāng)車頭向左(右)偏斜時(shí)，應(yīng)向右(左)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，待車頭接近行駛路 線時(shí)， 再逐漸將方向盤回正。 修正方向時(shí)， 要少打少回， 尤其要注意叉車后輪轉(zhuǎn)向 的特點(diǎn)，以免叉車“畫龍”，并細(xì)心體會(huì)方向盤的游動(dòng)間隙。如叉車在道路右側(cè) 行駛時(shí)，為防止向右偏斜，應(yīng)將游動(dòng)間隙留在方向盤的右側(cè)。

2 .倒車。在電動(dòng)叉車或牽引車的駕駛中，“倒車”的使用率雖然不及“前 進(jìn)”， 但遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車輛。正確熟練的倒車， 對(duì)提高叉車和牽引車的作業(yè)效率 起著很重要的作用。

對(duì)于駕駛座位在左邊的叉車， 在較長(zhǎng)距離的倒車時(shí)， 應(yīng)左手掌握方向盤， 身體 向右斜坐，右臂依托在靠背上，轉(zhuǎn)頭向后，兩眼注視后方情況及貨垛情況。倒車 前， 應(yīng)先看清周圍情況，選定進(jìn)退路線， 發(fā)出倒車信號(hào)。并鳴喇叭，以引起其他車 輛和行人的注意。在倒退中必須控制好車速，不可忽快忽慢， 防止因倒車速度過(guò) 快而發(fā)生危險(xiǎn)。

三、停車

叉車在行駛中的一般停車動(dòng)作如下步驟：

1 .放松加速踏板，根據(jù)情況需要， 分別采用立即完全踏下、先輕踏下再逐漸 加重及隨踏隨放的方式，以達(dá)到減速或停車的目的。

2 .拉緊手制動(dòng)桿，將貨叉降至最低位置，關(guān)閉電鎖開(kāi)關(guān)，并拔下蓄電池的連 接插頭。

平穩(wěn)停車的關(guān)鍵，在于根據(jù)車速快慢， 用適當(dāng)、 均勻的力踏踩制動(dòng)踏板，特別 是當(dāng)叉車或牽引車將要停住時(shí)，要適當(dāng)放松一下踏板，然后再稍加壓力，叉車或 牽引車即町平穩(wěn)停車。

第三節(jié)轉(zhuǎn)向

叉車行駛時(shí)， 為了適應(yīng)道路的變化和作業(yè)的要求，需要經(jīng)常改變行駛方向。 因

此，駕駛員必須了解有關(guān)轉(zhuǎn)向的技術(shù)因素，以便正確分析判斷，適時(shí)地運(yùn)用轉(zhuǎn)向。

一、 最小轉(zhuǎn)彎半徑及內(nèi)、外輪差

叉車的轉(zhuǎn)向， 是靠轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤改變后輪 (轉(zhuǎn)向輪) 的方向和靠驅(qū)動(dòng)橋差速器的 作用改變左、右前輪的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)的；正確的轉(zhuǎn)向， 首先應(yīng)當(dāng)對(duì)道路的彎度、叉車 行駛的輪跡有正確的估計(jì)。影響叉車轉(zhuǎn)彎角度的因素有兩個(gè)，即最小轉(zhuǎn)彎半徑和 內(nèi)、外輪差。

1 .最小轉(zhuǎn)彎半徑。將方向盤向右(左)轉(zhuǎn)到底，叉車即繞圓圈行駛。如圖 2- 2 所示，以內(nèi)燃叉車為例，當(dāng)叉車以怠速行駛時(shí)所得到的這個(gè)圓圈的半徑 (以叉車 最外側(cè)軌跡計(jì)算，)， 就是該車的最小轉(zhuǎn)彎半徑。

圖 2-2 叉車最小轉(zhuǎn)彎半徑及內(nèi)外輪差

叉車的轉(zhuǎn)彎半徑是由后輪的轉(zhuǎn)向角及外形尺寸決定的。轉(zhuǎn)向角大，外形尺寸

小， 其最小轉(zhuǎn)彎半徑就小， 轉(zhuǎn)彎就容易； 反之， 轉(zhuǎn)彎就難。 由于各種叉車的轉(zhuǎn)向角 和外形尺寸在結(jié)構(gòu)上已經(jīng)確定，所以各種叉車其最小轉(zhuǎn)彎半徑是不會(huì)改變的。因 此，當(dāng)駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較大的叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使前外輪(后倒時(shí)為后外 輪)越出路外或貨叉碰及其他障礙物；當(dāng)駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較小的叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)， 要注意不使后外輪(后倒時(shí)為內(nèi)前輪)越出路外或貨叉、車身碰及其他障礙物。

2 .內(nèi)輪差及外輪差。如圖 2—2 所示，叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)，后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與前內(nèi) 輪轉(zhuǎn)彎半徑之差， 叫內(nèi)輪差； 后外輪轉(zhuǎn)彎半徑與前外輪轉(zhuǎn)彎半徑之差， 叫外輪差。 內(nèi)輪差、外輪差的大小由各種車型的轉(zhuǎn)向角和軸距大小而定。

叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)，既要正確估計(jì)最小轉(zhuǎn)彎半徑，照顧到前外輪不要越出路外及貨 叉碰撞其他障礙物， 又要考慮到外輪差， 避免后外輪越出路外或碰撞其他障礙物， 還要考慮到內(nèi)輪差，避免后倒時(shí)前內(nèi)輪越出路外或壓碰其他障礙物。

二、叉車的穩(wěn)定性

叉車的穩(wěn)定性，是指叉車在行駛中不致發(fā)生傾覆和橫滑的能力。穩(wěn)定性分為 縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性兩種， 它與車速、 道路、 輪距、 軸距、 重心位置、轉(zhuǎn)向速 度等有直接的關(guān)系。

1 .縱向穩(wěn)定性。叉車上、 下坡或作業(yè)中， 失去縱向穩(wěn)定性便有引起縱向傾覆 的可能。

叉車正向上坡及反向下坡時(shí)， 只要不使用緊急制動(dòng)，一般不可能失去縱向穩(wěn) 定性， 這是由叉車設(shè)計(jì)時(shí)其最大爬坡度決定的。而當(dāng)重載叉車反向上坡或正向下 坡以及空載叉車反向下坡時(shí)， 則很容易失去縱向穩(wěn)定性而發(fā)生傾覆，如圖2-3 所

示。

圖 2-3 叉車縱向穩(wěn)定性

滿載叉車， 當(dāng)門架在前傾位置起升貨又時(shí)， 也易失去縱向穩(wěn)定性而向前發(fā)生傾 覆，如圖 2-4 所示。

圖 2-4 叉車縱向穩(wěn)定性

由此可知， 重載叉車上坡應(yīng)正行， 下坡應(yīng)倒行， 而且在坡道上應(yīng)避免使用緊急

制動(dòng)；當(dāng)需要起升貨叉時(shí)，門架一定要位于后傾位置，以防叉車向前傾覆。

2 .橫向穩(wěn)定性。叉車以自身的重量壓在路面上，產(chǎn)生附著作用，保持叉車穩(wěn) 定，同時(shí)，還有可能受到一個(gè)側(cè)面作用的力(即橫向力)，當(dāng)橫向力大于叉車橫向 穩(wěn)定能力時(shí)，就會(huì)使叉車發(fā)生橫滑或傾翻，如圖 2-5(b)所示。

圖 2-5 叉車轉(zhuǎn)彎?rùn)M向力示意圖

引起叉車產(chǎn)生橫向力的因素主要有以下幾點(diǎn)： (1)行駛時(shí)路面橫向傾斜度過(guò) 大；(2)轉(zhuǎn)彎時(shí)行駛速度過(guò)快或轉(zhuǎn)向過(guò)急；(3)左右輪制動(dòng)力不同；(4)輪下 路面的附著系數(shù)不同；( 5)貨物偏載及重心過(guò)高。

三、轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)及注意事項(xiàng)

1 .轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)。叉車(牽引車)轉(zhuǎn)彎時(shí)要做到平穩(wěn)、 安全，必須控制好車速， 并根據(jù)路幅寬窄、彎道緩急等條件，確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)和轉(zhuǎn)向速度。 其一般操作要領(lǐng) 是：根據(jù)道路彎度， 逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，沿規(guī)定路線行駛， 待叉車或牽引車將要駛 離彎道，即車頭接近新方向時(shí)， 再逐漸把方向盤回正。彎緩應(yīng)早轉(zhuǎn)慢打，少打少 回；彎急應(yīng)遲轉(zhuǎn)快打，多打多回。

2 .轉(zhuǎn)彎注意事項(xiàng)：

(1)叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)提前降低車速， 打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，同時(shí)注意觀察彎 道情況，以確定轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)和轉(zhuǎn)向角度；

(2)轉(zhuǎn)彎時(shí)車速要慢，操縱方向不要過(guò)急，以免引起叉車橫滑和傾翻；

(3)轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)盡量避免使用制動(dòng)， 尤其是緊急制動(dòng)(欲降低車速，應(yīng)在轉(zhuǎn)彎 前提前進(jìn)行)；

(4)叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)， 既要正確估計(jì)最小轉(zhuǎn)彎半徑，照顧到前外輪不要越出路面， 又要考慮到外輪差，避免后外輪掉溝或碰撞其他障礙物。所以，應(yīng)根據(jù)情況，稍 沿道路內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎；

(5) 空載叉車行駛時(shí)， 禁止在配重上坐人；重載叉車避免用最小轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)

彎，以免引起叉車橫翻。

四、電動(dòng)叉車與電動(dòng)牽引車的轉(zhuǎn)向

1 .電動(dòng)叉車的轉(zhuǎn)向。 電動(dòng)叉車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有兩種型式：一種為雙后輪偏轉(zhuǎn)， 如 CPD1、CPD2 等類型電動(dòng)叉車， 其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向方法與內(nèi)燃叉車完全相同；另

一種為單一后輪偏轉(zhuǎn)，如 0.4t、0.5t 的電動(dòng)叉車。

對(duì)于采取單一后輪偏轉(zhuǎn)電動(dòng)叉車，其本身為四支點(diǎn)支撐，即左、右前輪為從 動(dòng)輪，左后輪為驅(qū)動(dòng)輪兼轉(zhuǎn)向輪，右后輪為輔助輪。驅(qū)動(dòng)輪與輔助輪之間設(shè)置的 平衡機(jī)構(gòu)，可保證叉車在路面不平的情況下四輪同時(shí)著地，使叉車正常行駛。它 的轉(zhuǎn)向是通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶動(dòng)左后輪偏轉(zhuǎn)，輔助輪隨車身轉(zhuǎn)向而偏轉(zhuǎn)。這種轉(zhuǎn)向型 式，其轉(zhuǎn)向中心可以在前橋軸線上甚至中心處，因而使叉車轉(zhuǎn)彎半徑很小。但正

因?yàn)檫@一點(diǎn)， 叉車在轉(zhuǎn)向過(guò)程中， 其內(nèi)前輪會(huì)反向轉(zhuǎn)動(dòng)， 使得本身相對(duì)后移， 轉(zhuǎn)向 速度也相對(duì)加快。在操縱這類叉車轉(zhuǎn)向時(shí)，要掌握這一點(diǎn)，以防叉車后輪越出路 外或碰撞其他障礙物。 另外， 由于這類電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小， 使轉(zhuǎn)向角過(guò)大， 當(dāng) 叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)，如速度過(guò)快或轉(zhuǎn)向速度過(guò)快，所產(chǎn)生的橫向離心力會(huì)很大，易造成 叉車側(cè)滑或翻車。 因此， 轉(zhuǎn)彎時(shí)一定要提前降低車速， 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不要過(guò)猛， 以免 發(fā)生事故。

2 .電動(dòng)牽引車的轉(zhuǎn)向。電動(dòng)牽引車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常也有兩種型式：一種是雙 前輪偏轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向 (多用在四點(diǎn)支撐牽引車) ，其最小轉(zhuǎn)彎半徑一般較大， 轉(zhuǎn)向中心 在后輪軸線的延長(zhǎng)線上。轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)注意前外輪不要越出路外， 同時(shí)應(yīng)注意內(nèi)輪差， 不要使后內(nèi)輪越出路外；另一種是單前輪轉(zhuǎn)軸式轉(zhuǎn)向 (多用在三點(diǎn)支撐牽引車) 。 采取后者型式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是把駕駛員作用在方向盤上的力，通過(guò)減速齒輪放大 后，作用到轉(zhuǎn)向輪上， 使車輪偏轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。 這種三支點(diǎn)式牽引車， 其轉(zhuǎn)向中心 可以在后輪軸線上， 因此其最小轉(zhuǎn)彎半徑很小。 轉(zhuǎn)彎時(shí)， 除應(yīng)注意其內(nèi)輪差，不使 其后內(nèi)輪或牽引拖車越出路面外， 尤其應(yīng)降低車速，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不要過(guò)猛，以防 止其發(fā)生側(cè)向傾覆。由于轉(zhuǎn)向角過(guò)大， 倒車時(shí)轉(zhuǎn)彎常常不易控制，所以一定要控 制好車速， 精心操作，以防翻車事故的發(fā)生。

第四節(jié)制動(dòng)

叉車或牽引車在行駛中經(jīng)常受到地形和通道情況的限制，駕駛員必須根據(jù)情 況使用制動(dòng)，使叉車減速或停車，以保證作業(yè)安全。

一、制動(dòng)停車距離

制動(dòng)停車距離包括反應(yīng)距離和制動(dòng)距離。

1 .反應(yīng)距離。叉車或牽引車在行駛中， 從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況想要停車開(kāi)始， 直到踏下制動(dòng)踏板，產(chǎn)生制動(dòng)作用前這段時(shí)間內(nèi)叉車所行駛的距離， 稱為反應(yīng)距 離。

反應(yīng)距離取決于駕駛員的思想集中程度、技術(shù)熟練程度以及叉車的行駛速 度。 思想集中， 技術(shù)熟練，則反應(yīng)距離就短，反之，反應(yīng)距離就長(zhǎng)；叉車或牽引 車行駛速度越快，反應(yīng)距離就越長(zhǎng)。反之，則越短。

2 .制動(dòng)距離。 從駕駛員踏下制動(dòng)踏板產(chǎn)生制動(dòng)作用， 到叉車或牽引車完全停 住，這段時(shí)間內(nèi)叉車或牽引車所行駛的距離， 稱為制動(dòng)距離。

制動(dòng)距離的長(zhǎng)短，與叉車或牽引車行駛速度、制動(dòng)力、附著系數(shù)等有關(guān)。行駛 速度越快， 制動(dòng)距離就越長(zhǎng)， 如行駛速度增加一倍，制動(dòng)距離就要增加到四倍 (平 方關(guān)系) 。制動(dòng)力 (踏下制動(dòng)踏板后， 所產(chǎn)生阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力) 越大， 制動(dòng)距離 就越小， 反之，則越大。 同樣，制動(dòng)距離與道路的附著系數(shù)成反比關(guān)系。在附著系 數(shù)小的路面上 (如冰雪路) 用強(qiáng)力制動(dòng)時(shí)， 雖然能制止車輪滾動(dòng)，但不能制止車輪 在地面上滑動(dòng)， 制動(dòng)距離仍然很長(zhǎng)。 由此可見(jiàn)，路面附著系數(shù)越小， 制動(dòng)距離就越 大，反之，則越小。

二、制動(dòng)方法

叉車或牽引車制動(dòng)是通過(guò)操縱制動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 制動(dòng)操作正確與否，是保 證安全的重要條件。制動(dòng)方法可分為預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)和緊急制動(dòng)兩種。

1 .預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)。 預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)是駕駛員對(duì)已發(fā)現(xiàn)的情況或可能出現(xiàn)的復(fù)雜局 面，提前作好了思想準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備，有計(jì)劃、 有目的地采取減速或停車的措 施。

預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)的操作方法是：發(fā)現(xiàn)情況后，提前放松加速踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)或電 動(dòng)機(jī)的牽阻作用降低車速， 并根據(jù)情況，間隙、 緩和地輕踏制動(dòng)踏板，使叉車或牽

引車降低車速； 當(dāng)車速已降低到很慢時(shí)， 即踏下離合器踏板， 同時(shí)輕踏制動(dòng)踏板， 使叉車平穩(wěn)地安全停車。 預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)是叉車和牽引車作業(yè)使用最頻繁的制動(dòng)方式， 也是確保安全、節(jié)約油料和減少機(jī)件損壞的有效方法。

2.緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)是叉車或牽引車在行駛中遇到突然危險(xiǎn)情況時(shí)，為了 避免事故的發(fā)生，駕駛員所采取的緊急停車措施。緊急制動(dòng)對(duì)叉車、牽引車各部 機(jī)件和輪胎都會(huì)造成較大的損傷。往往由于左右車輪制動(dòng)力不一致，或左右車輪 著地路面的附著系數(shù)有差異， 以致造成叉車擺尾， 方向失去控制。 因此，只有在不 得已的情況下方可使用緊急制動(dòng)。

緊急制動(dòng)的操作方法：掌握好方向盤，兩眼注視前方， 迅速抬起加速踏板， 并 立即用力踏下制動(dòng)踏板，同時(shí)拉緊手制動(dòng)桿，發(fā)揮車輛的最大制動(dòng)力，使叉車立 即停住。

對(duì)于內(nèi)燃叉車而言，在作業(yè)時(shí)常采用減速停車制動(dòng)。即在進(jìn)叉取貨或卸貨的 過(guò)程中， 叉車的速度愈小愈安全。 由于這一段距離較短，還要使發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，駕 駛員往往踏下離合器踏板減速滑行，使貨叉快到位時(shí)，踏下制動(dòng)踏板停車。 可見(jiàn) 預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)是叉車作業(yè)經(jīng)常使用的操作動(dòng)作， 它是提高作業(yè)效率，保證安全的關(guān) 鍵。

叉車駕駛員安全技術(shù)知識(shí)

1、什么叫最大起重量和載荷中心？它們的關(guān)系如何？

答：貨物重心與載荷中心處于同一鉛垂線時(shí)，叉車所能裝卸貨物的最大重量，稱為叉車的最大起重量；標(biāo)準(zhǔn)載

荷重心到貨叉垂直段前壁的水平距離稱為叉車的載荷中心。通常載荷中心是按標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)定的亦即不同起 重量的叉車一般情況下載荷中心是不同的。當(dāng)貨物的重心在載荷中心范圍內(nèi)地，叉車能以最大起重量進(jìn)行裝卸

作業(yè)，否則叉車的穩(wěn)定性會(huì)遭到破壞而易發(fā)生事故。

2 什么是叉車的穩(wěn)定性？

答：叉車的穩(wěn)定性是指叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)和在各種道路上行駛時(shí)抵抗傾覆的能力，可分為縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定

性?？v向穩(wěn)定性是指叉車抵抗圍繞車軸縱向翻車的能力。橫向穩(wěn)定性是指叉車抵抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力。

3、叉車工作后貨叉和門架應(yīng)如何停置？

答：叉車工作后必須將貨叉降置地面，門架要回復(fù)原位(正中垂直)。目的是為了讓液壓系統(tǒng)獲得卸荷保護(hù)，以

避免液壓系統(tǒng)內(nèi)各元件 (特別是密封元件) 由于長(zhǎng)時(shí)間受壓而變形損壞。

4、叉車門架抖動(dòng)和門架自動(dòng)前后傾的原因分別是什么？

答： 抖動(dòng)的原因：

(1)門架支撐銷軸與銅套間的間隙過(guò)大

(2)內(nèi)外門架滑動(dòng)鋼板間的間隙過(guò)大

(3) 兩起動(dòng)鏈松緊不一

(4) 滾輪磨損過(guò)度

自動(dòng)前后傾的原因：

(1) 斜傾油缸密封件損壞

(2) 多路閥匯漏

5、貨叉提升后自動(dòng)下滑的原因是什么？

答：(1) 活塞皮碗老化或損壞

(2)起升油缸與活塞間的間隙過(guò)大

(3) 液壓分配器起升閥筒與起升閥桿間的間隙過(guò)大

(4) 管路或接頭漏油

6、貨叉起升速度過(guò)慢和不能起升的原因是什么？

答：起升過(guò)慢的原因：

(1) 油泵磨損或漏油

(2)分配器安全閥彈簧壓力過(guò)低或鋼珠與閥座磨損

(3)分配器起升閥筒與起升閥桿間隙過(guò)大

(4)起升油缸與活塞的間隙過(guò)大， 或皮碗老化、損壞

(5) 管路或接頭漏油

(6) 單向節(jié)流閥不靈

貨叉不能起升的原因

(1) 油箱缺油

(2) 油管接頭堵塞或嚴(yán)重漏油

(3) 油泵損壞

(4) 安全閥彈簧折斷或產(chǎn)生永久變形

7、叉車的保養(yǎng)分為哪幾類？時(shí)間間隔怎樣？

答：叉車的保養(yǎng)分為四類，即日常保養(yǎng)，一級(jí)保養(yǎng)，二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)。 日常保養(yǎng)是每天都要進(jìn)行的保養(yǎng)，通 常每工作 50 小時(shí)后進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)，每工作 200 個(gè)小時(shí)后進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)，每工作 600 個(gè)小時(shí)后進(jìn)行三級(jí)保養(yǎng)。 8、叉車的日常保養(yǎng)內(nèi)容是什么？

答： 具體內(nèi)容有： (1) 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱和空氣濾清器內(nèi)的機(jī)油量， 燃油箱內(nèi)的燃油量以及散熱器內(nèi)的冷卻水量，不足時(shí)按要求

添加。

(2)檢查蓄電池內(nèi)電解液面的高度，視需要而添加，并保持蓋子氣孔暢通，極柱與導(dǎo)線接頭接合緊密牢固。

(3)檢查液壓制動(dòng)器和手制動(dòng)器的自由行程及工作可靠性，并視需要加注制動(dòng)液和排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣。

(4)檢查視輪胎氣壓并清除嵌入胎紋的雜物。

(5)檢查車輛液壓系統(tǒng)油箱中的工作油量及管路，接頭等處有無(wú)滲漏現(xiàn)象。

(6)檢查滅火水箱的水位。

(7)檢查儀表、燈光、喇叭等的工作情況。

(8)上述各項(xiàng)檢查完畢后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并檢查傳動(dòng)系、制動(dòng)系以及液壓升降等系統(tǒng) 的工作是否正常。

9、叉車一級(jí)保養(yǎng)的主要內(nèi)容是什么？

答： (1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的油量、機(jī)油粘度及機(jī)油中的臟污程度。

(2)清潔蓄電池，視需要添加蒸餾水。

(3)檢查風(fēng)扇皮帶外表及其松緊度。

(4)檢查變速箱、 驅(qū)動(dòng)橋及工作油泵、水泵驅(qū)動(dòng)裝置有無(wú)異常噪聲。

(5) 按要求在離合器、制動(dòng)器縱連桿各部位加注機(jī)油或潤(rùn)滑脂。

(6)檢查起升油缸、傾斜油缸活塞桿的磨損情況， 若有輕微擦傷痕跡可用油石或細(xì)砂布磨平。

(7)檢查并緊固輪胎的螺栓、螺母。

10、叉車二級(jí)保養(yǎng)的主要作業(yè)內(nèi)容是什么？

答： (1)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、曲軸箱及油濾清器內(nèi)部，更換新機(jī)油。

(2)清洗燃油箱并檢查燃油管路和油泵的接頭有無(wú)松動(dòng)、漏油現(xiàn)象。

(3)檢查分電器斷電觸點(diǎn)并調(diào)整期間隙。

(4)檢查、緊固發(fā)電機(jī)各外露部位的螺栓。

(5)檢查蓄電池的放電量，并視需要進(jìn)行充電。

(6) 更換散熱器內(nèi)的冷卻水。

(7)檢查、 調(diào)整離合器和制動(dòng)器踏板的自由行程以及車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙。

(8)排放工作油箱底部的沉淀雜物和積水，清洗濾網(wǎng)并視情況添加新油。

(9)檢查兩起重鏈的松緊程度是否一致。

(10)檢查貨叉車卡鐵及貨叉踵部有無(wú)變形、開(kāi)裂等現(xiàn)象。

11、叉車三級(jí)保養(yǎng)的主要作業(yè)內(nèi)容是什么？

答： (1) 調(diào)整氣門間隙。

(2) 測(cè)量氣缸壓力并檢查不合要求的原因。

(3)檢查離合器的工作性能，視需要加以調(diào)整。

(4)檢查方向盤的自由行程及轉(zhuǎn)向系拉桿的連接情況，并檢查轉(zhuǎn)向節(jié)銷和轉(zhuǎn)向扇形臂架銷軸的磨損情況。

(5)檢查離合器及制動(dòng)踏板軸的軸承磨損情況。

(6) 全面清洗叉車，并檢查和緊固所有外露部位的螺栓、螺母。

12、叉車的安全操作規(guī)程有哪些？ 答： (一)檢查車輛

(1)叉車作業(yè)前，應(yīng)檢查外觀，加注燃料、潤(rùn)滑油和冷卻水。

(2)檢查啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)及制動(dòng)性能。

(3)檢查燈光、 音響信號(hào)是否齊全有效。

(4)叉車運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)檢查壓力、溫度是否正常。

(5)叉車運(yùn)行后還應(yīng)檢查外泄漏情況并及時(shí)更換密封件。

(6)電瓶叉車除應(yīng)檢查以上內(nèi)容外，還應(yīng)按電瓶車的有關(guān)檢查內(nèi)容， 對(duì)電瓶叉車的電路進(jìn)行檢查。

(二)起步

(1)起步前，觀察四周，確認(rèn)無(wú)妨礙行車安全的障礙后， 先鳴笛，后起步。

(2)氣壓制動(dòng)的車輛，制動(dòng)氣壓表讀數(shù)須達(dá)到規(guī)定值才可起步。

(3)叉車在載物起步時(shí)，駕駛員應(yīng)先確認(rèn)所載貨物平穩(wěn)可靠。

(4)起步時(shí)須緩慢平穩(wěn)起步。

(三)行駛

(1)行駛時(shí)，貨叉底端距地面高度應(yīng)保持 300—400mm、門架須后傾。

(2)行駛時(shí)不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或行駛途中，要注意上空有無(wú)障礙物刮碰。載物行駛時(shí)，如貨叉 又升得太高，還會(huì)增加叉車總體重心高度，影響叉車的穩(wěn)定性。

(3)卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。

(4)轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車輛，應(yīng)發(fā)出信號(hào)、并禁止高速急轉(zhuǎn)彎。高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾 翻。

(5)內(nèi)燃叉車在下坡時(shí)嚴(yán)禁熄火滑行。

(6)非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車。

(7)載物行駛在超過(guò) 7 度和用高于一擋的速度上下坡時(shí)，非特殊情況不得使用制動(dòng)器。

(8)叉車在運(yùn)行時(shí)要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的豐輛保持一定的安全距離。

(9)叉車運(yùn)行時(shí)，載荷必須處在不妨礙行駛的最低位置，門架要適當(dāng)后傾， 除堆垛或裝車時(shí)，不得升高載荷。在 搬運(yùn)龐大物件時(shí)，物體擋住駕駛員的視線，此時(shí)應(yīng)倒開(kāi)叉車。

(10)叉車由后輪控制轉(zhuǎn)向，所以必須時(shí)刻注意車后的擺幅，避免初學(xué)者駕駛時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎過(guò)急現(xiàn)象。 (11) 禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎， 也不應(yīng)橫跨坡道行駛。

(12)叉車載貨下坡時(shí)，應(yīng)倒退行駛， 以防貨物顛落。

(四)裝卸

(1)叉載物品時(shí)，應(yīng)按需調(diào)整兩貨叉間距， 使兩叉負(fù)荷均衡，不得偏斜，物品的一面應(yīng)貼靠擋貨架，叉載的重量 應(yīng)符合載荷中心曲線標(biāo)志牌的規(guī)定。

(2)載物高度不得庶擋駕駛員的視線。

(3)在進(jìn)行物品的裝卸過(guò)程中， 必須用制動(dòng)器制動(dòng)叉車。

(4)貨叉車接近或撤離物品時(shí)，車速應(yīng)緩慢平穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品、木墊等，以免碾壓物飛起傷人。 (5)用 貨叉叉取貨物時(shí)，貨叉應(yīng)盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應(yīng)采用最小的門 架后傾來(lái)穩(wěn)定載荷，以免載荷向后滑動(dòng)。放下載荷時(shí)，可使門架小量前傾， 以便于安放載荷和抽出貨叉。

(6)禁止高速叉取貨物和用叉頭缶堅(jiān)硬物體碰撞。

(7)叉車作業(yè)時(shí)，禁止人員站在貨叉上。

(8)叉車叉物作業(yè)，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。

(9)禁止用貸叉舉升人員從事高處作業(yè)， 以免發(fā)生高處墜落事故。

(10)不準(zhǔn)用制動(dòng)慣性溜放物品。

(11)不準(zhǔn)在碼頭岸邊直接叉裝船上貨物。

(12)禁止使用單叉作業(yè)。

(13)禁止超載作業(yè)。

13、叉車起重機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)條件有哪些？

答： (1)門架不得的變形和焊縫脫焊現(xiàn)象，內(nèi)外門架的滾動(dòng)間隙應(yīng)調(diào)整合理，不得大于 15mm,滾動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活， 滾輪及軸應(yīng)無(wú)裂紋、缺損。輪槽磨損量不得大于原尺寸的 10％。 (2)兩根起重鏈條張緊度應(yīng)均勻,不得扭曲變形,端部聯(lián)接牢靠,鏈條的節(jié)距不得超出長(zhǎng)度的 4％,否則應(yīng)更換鏈條。 鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活。

(3)貨叉架不得有嚴(yán)重變形； 貨叉表面不得有裂紋； 各部焊縫不得有脫焊現(xiàn)象,貨叉根角不得大于 93％,厚度不得 低于原尺寸的 90％；左右貨叉尖的高度差不得超過(guò)貨叉水平段長(zhǎng)度的 3％；貨叉定位應(yīng)可靠,貨叉掛鉤的支承面、 定位面不得有明顯缺陷； 貨叉與貨叉架的配合間隙不應(yīng)過(guò)大,且移動(dòng)平順。

(4) 升降油缸與門架聯(lián)按部位應(yīng)牢靠，傾斜油缸與門架、車架的鉸接應(yīng)牢靠、 靈活，配合間隙不得過(guò)大。油缸 應(yīng)密封良好、無(wú)裂紋、工作平穩(wěn)。在額定載荷下， 10min 門架自沉量不大于 20mm,傾角不大于 0.5 度。 滿載 時(shí)起升速度不低于標(biāo)準(zhǔn)值的一半。

14、叉車液壓控制系統(tǒng)的安全技術(shù)條件有哪些？

答：(1)液壓系統(tǒng)管路接頭牢靠、無(wú)滲漏,與其它機(jī)件不磨損,橡膠軟管不得有老化、變質(zhì)現(xiàn)象。 (2)液壓控制系統(tǒng)中的傳動(dòng)部件在額定載荷、額定速度范圍內(nèi)不應(yīng)同現(xiàn)爬行、停滯和明顯的沖動(dòng)現(xiàn)象。 (3)多路換向閥殼體無(wú)裂痕、滲漏。工作性能良好可靠；安全閥動(dòng)作靈敏,在超載 25％時(shí)應(yīng)能全開(kāi),調(diào)整螺栓 的螺帽應(yīng)齊全緊固。操作手柄定位準(zhǔn)確、可靠,不得因震動(dòng)而變位。

(4)載荷曲線、液壓控制銘牌應(yīng)齊全清新。

15、全液壓叉車需知

(1)變矩器油量需油尺標(biāo)示加足變矩器油.8 號(hào)液升傳動(dòng)油冬季 22 號(hào).夏季 30 號(hào)汽輪機(jī)油。

(2)變矩器正常工作油溫為 90 度±10 度。

(3)油溫到 100 度需仃車?yán)鋮s。以免影響車輛的性能及壽命。

(4)變矩器檔壓力為 12±1 公斤,壓力過(guò)搞會(huì)影響工作的性能和壽命。