一、概念題（5%×4=20%）

1、壓縮機(jī)的附加功損失

當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)生欠壓縮與過(guò)壓縮時(shí)，由于壓縮機(jī)排氣壓力與排氣腔壓力不相等，造成工作容積與排氣口連通時(shí)，工作容積內(nèi)的氣體進(jìn)行定容壓縮或定容膨脹，產(chǎn)生的功率損失稱為附加功損失。

2、壓縮機(jī)運(yùn)行特性曲線

壓縮機(jī)的制造商為了確定壓縮機(jī)的性能，針對(duì)某種制冷劑和一定的工作轉(zhuǎn)速測(cè)試出在不同工況下的制冷量和軸功率隨工況變化的關(guān)系曲線稱為壓縮機(jī)運(yùn)行特性曲線。

3、逆向循環(huán)

依靠外界能量補(bǔ)償而使熱量從低溫?zé)嵩磦飨蚋邷責(zé)嵩吹臒崃ρh(huán)。

4、經(jīng)濟(jì)器螺桿制冷系統(tǒng)

隨著螺桿壓縮機(jī)壓比的增大，制冷循環(huán)節(jié)流損失增加，壓縮機(jī)的泄露損失也增加，效率急劇下降，為改善螺桿壓縮機(jī)性能，在壓縮機(jī)的中部設(shè)置一個(gè)中間補(bǔ)氣孔口，吸入有經(jīng)濟(jì)器來(lái)的閃發(fā)蒸氣，從而使得液體過(guò)冷，提高制冷量，這種螺桿制冷系統(tǒng)稱為經(jīng)濟(jì)器螺桿制冷系統(tǒng)。

5、制冷壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)

指壓縮機(jī)實(shí)際輸氣量與理論輸氣量的比值，是評(píng)價(jià)壓縮機(jī)性能的重要指標(biāo)。

6、人工制冷

借助于一種專門裝置，消耗一定的外界能量，迫使熱量從溫度較低的被冷卻物體或空間轉(zhuǎn)移到溫度較高的周圍環(huán)境中去，得到人們所需要的各種低溫，稱為人工制冷。

7、壓縮機(jī)的內(nèi)容積比

指壓縮機(jī)吸氣終了剛要開始?jí)嚎s的工作容積與壓縮終了剛要打開排氣口時(shí)的工作容積之比。

8、吸收式制冷機(jī)的循環(huán)倍率

為發(fā)生器中產(chǎn)生1kg冷劑蒸汽所需的稀溶液循環(huán)量。

9、熱回收設(shè)備

在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，使?fàn)顟B(tài)不同（載熱不同）的兩種流體通過(guò)某種熱交換設(shè)備進(jìn)行全熱（或顯熱）傳遞，不消耗冷、熱源的能耗，完成系統(tǒng)需要的熱、濕變化過(guò)程稱為熱回收過(guò)程，相應(yīng)的設(shè)備稱為熱回收設(shè)備。

10、表面式換熱設(shè)備

是將冷（熱）媒與空氣通過(guò)間壁相互換熱的設(shè)備，它在空調(diào)系統(tǒng)的熱、濕處理中應(yīng)用廣泛。

11、載冷劑

是用來(lái)先接受制冷劑的冷量而后去冷卻其它物質(zhì)的媒介物質(zhì)，又稱冷媒。它在間接制冷系統(tǒng)中起著傳遞制

冷劑冷量的作用。

12、空氣分離器

空氣分離器一般安裝在制冷系統(tǒng)的高壓設(shè)備附近?？諝夥蛛x器是一種汽—?dú)夥蛛x設(shè)備。其作用是為了能及

時(shí)分離和清除制冷系統(tǒng)中的空氣和其它不凝性氣體，保證制冷系統(tǒng)安全工作。

二、填充題（1%×30=30%）

1、制冷壓縮機(jī)根據(jù)其對(duì)制冷劑蒸氣的壓縮熱力學(xué)原理可以分為容積型和速度型兩大類。按壓縮機(jī)的密封方式分為開啟式壓縮機(jī)、半封閉式壓縮機(jī)和全封閉式壓縮機(jī)

?260inDS3qvt42、活塞式壓縮機(jī)的理論輸氣量= m/s。

3、活塞式壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)?主要包括（填名稱與符號(hào)）容積系數(shù)

壓力系數(shù)?v、 ?p、溫度系數(shù)?T、泄漏系數(shù)?l，關(guān)系式為???v?p?T?l（填符號(hào)）。

4、一般壓縮機(jī)的簧片閥由閥板、閥片、緩沖閥片和升程限制器組成。

5滑兩種方式。

6、常用的單螺桿壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)裝置有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)調(diào)節(jié)裝置與滑閥調(diào)節(jié)裝置兩種。

7、2F10制冷壓縮機(jī)表示是立式2缸，缸徑為100mm的氟利昂制冷壓縮機(jī)。

8、壓縮機(jī)的油泵主要有外嚙合齒輪油泵、月牙形內(nèi)嚙合齒輪油泵、內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式油泵三種類型。其中外嚙合齒輪油泵的供油方向與壓縮機(jī)主軸的轉(zhuǎn)向有關(guān)。

9、當(dāng)氨制冷系統(tǒng)壓力比大于8 時(shí)，采用雙級(jí)壓縮機(jī)；氟利昂制冷系統(tǒng)，當(dāng)壓力比大于10 時(shí)，采用雙級(jí)

壓縮機(jī)。

10、開啟式制冷壓縮機(jī)與原動(dòng)機(jī)之間可以采用皮帶輪 或者聯(lián)軸器 傳遞動(dòng)力。

11、為了使制冷壓縮機(jī)吸入蒸氣過(guò)熱及供入蒸發(fā)器的制冷劑液體適當(dāng)過(guò)冷，在制冷系統(tǒng)中常設(shè)置 回?zé)崞?以達(dá)到此目的。

12、干燥過(guò)濾器中常用的干燥劑為 和能再生。

13、FP-6.3WA-Y3

14、混合制冷劑共分

15、Ｒ22

16qv要。

17劑和固體吸濕劑的減濕裝置。

18、制冷壓縮機(jī)吸入前的制冷劑蒸氣溫度高于蒸發(fā)壓力Po下的飽和溫度時(shí)，稱為蒸氣過(guò)熱 。

19、一次節(jié)流中間不完全冷卻循環(huán)與一次節(jié)流中間完全冷卻循環(huán)的主要區(qū)別：在一次節(jié)流中間不完全冷卻循環(huán)中高壓壓縮機(jī)吸入的是中間壓力下的過(guò)熱蒸氣。

20、關(guān)閉吸氣通道調(diào)節(jié)、變速調(diào)節(jié)等。

21 、 流孔板、U 形 管 等，大型機(jī)組以采用熱力膨脹閥為主。

22、在單級(jí)壓縮制冷循環(huán)中，當(dāng)冷凝溫度TK不變時(shí)，制冷量Q0隨蒸發(fā)溫度T0的升高而_增大。

23、油分離器在制冷系統(tǒng)中位于制冷壓縮機(jī)和冷凝器之間，它是一種汽一液分離設(shè)備。

24、兩個(gè)相同的熱電偶按右圖進(jìn)行連接， 25四個(gè)部分。

26流量、液位等。 A

27

28、適當(dāng)?shù)倪^(guò)冷可以使制冷系數(shù)ε 1229流保護(hù)裝置。

30、影響冷凝器換熱效果的因素主要有：制冷劑蒸氣的流速與流向、傳熱壁面的粗糙度、制冷劑蒸氣的含油率、冷凝器傳熱管的構(gòu)造形式、冷卻水的流速、冷卻水側(cè)或空氣側(cè)的污垢程度等。

31晶體的形式析出，造成冰堵現(xiàn)象。

32、

33、從熱力學(xué)角度來(lái)看，冷凝器負(fù)荷應(yīng)等于制冷系統(tǒng)中的有：有效制冷量、無(wú)效制冷量以及

外界耗能所轉(zhuǎn)換熱量三部分之和。

三、判斷題（1%×10=10%）

1、制冷壓縮機(jī)根據(jù)熱力學(xué)原理可以分為往復(fù)式與回轉(zhuǎn)式兩種。 （Х）

3、活塞式壓縮機(jī)影響輸氣量的因素只是余隙容積和壓力比。 （Х）

4、螺桿壓縮機(jī)不存在膨脹過(guò)程。 （√）

5、螺桿壓縮機(jī)的內(nèi)容積比調(diào)節(jié)就是進(jìn)行能量調(diào)節(jié)。 （Х）

6、離心式壓縮機(jī)與離心風(fēng)機(jī)的工作原理完全相同。 （√）

7、只有開啟式壓縮機(jī)才設(shè)置軸封裝置。 （√）

8、制冷劑R718無(wú)毒、無(wú)害，且價(jià)格便宜，可以適用于任何工況，是一種理想的制冷劑。 （×）

9、渦旋式、滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式、滑管式、旋片式壓縮機(jī)都屬于回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。 （Х）

10、油分器裝在壓縮機(jī)的吸氣管前，其作用是分離制冷劑中的潤(rùn)滑油。 （Х）

13、中間冷卻器放油操作可以根據(jù)玻璃管液位計(jì)觀察放油是否結(jié)束。 （×）

15、氣液熱交換器即回?zé)崞?，可以提高制冷劑蒸氣過(guò)熱度和制冷劑液體過(guò)冷度，使制冷系統(tǒng)能安全有效運(yùn)

行，因此在氨系統(tǒng)和氟里昂系統(tǒng)中都應(yīng)配置回?zé)崞鳌?（×）

16、離心式制冷壓縮機(jī)輸氣是連續(xù)的，而螺桿式壓縮機(jī)輸氣是脈動(dòng)的。 （√）

17、配組雙級(jí)壓縮機(jī)在停機(jī)時(shí)應(yīng)首先停高壓機(jī)，然后再停低壓機(jī)，以防止高壓機(jī)液擊。 （×）

18、高低壓力控制器的兩個(gè)氣室，分別與壓縮機(jī)的排氣管路和吸氣管路相通。 （√）

19、在同一立面上有低溫和高溫管道時(shí)，低溫管道應(yīng)布置在高溫管道上方并保持適當(dāng)?shù)木嚯x。 （×）

20、溴化鋰吸收式制冷機(jī)組運(yùn)行時(shí)冷劑水的再生就是為了防止結(jié)晶現(xiàn)象的產(chǎn)生。 （×）

21、在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，蒸發(fā)溫度的變化可以通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開啟度來(lái)實(shí)現(xiàn)。 （√）

22、啟動(dòng)冷卻塔風(fēng)機(jī)時(shí)，必須確定風(fēng)機(jī)處無(wú)人工作時(shí)才能啟動(dòng)，以避免意外傷害。 （√）

23、沖霜用的進(jìn)液閥不宜常開，更不宜開得過(guò)大。應(yīng)先開小后開大，開開關(guān)關(guān)間歇地進(jìn)行。 （√ ）

24、嚴(yán)禁在未抽空，未與大氣接通的情況下拆卸閥門、附件。 （ √ ）

25、在管道內(nèi)充有氟里昂制冷劑情況下，也可以進(jìn)行焊接。 （ × ）

26、R12制冷劑少量溶于潤(rùn)滑油。 （√）

27、空調(diào)系統(tǒng)是冷凍水系統(tǒng)是一個(gè)閉式水系統(tǒng)。 （√）

28、增大傳熱面積的途徑之一是增加管道長(zhǎng)度。 （ √）

29、螺桿式壓縮機(jī)是一種往復(fù)式壓縮機(jī)。 （×）

30、螺桿式壓縮機(jī)不存在余隙容積。 （√）

31、壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)設(shè)有相序保護(hù)，相序相反時(shí)不能啟動(dòng)。 （√）

32、流體以層流狀態(tài)流動(dòng)時(shí)的換熱強(qiáng)度要大于湍流狀態(tài)流動(dòng)時(shí)的換熱強(qiáng)度。 （×）

34、氟利昂氣體在高溫下分解，但不會(huì)產(chǎn)生有害物質(zhì)。 （×）

35、在溴化鋰吸收式制冷機(jī)中，由于設(shè)置了自動(dòng)抽氣裝置，因此可以省去真空泵。 （×）

36、熱力膨脹閥的感溫包破裂后，閥門將一直保持開啟狀態(tài)，制冷劑流量不可調(diào)節(jié)。 （×）

37、溴化鋰吸收式制冷機(jī)停機(jī)時(shí)，首先應(yīng)將冷劑水旁通，然后進(jìn)行稀釋運(yùn)行。 （×）

38、冷卻水的水質(zhì)管理就是防止冷卻水腐蝕管道、抑制有害微生物的滋生，其它無(wú)需考慮。 （×）

39、燃?xì)庑弯寤囄帐街评錂C(jī)供暖方式與熱泵的制熱原理相同，都需要消耗能量。 （×）

40、采用焊接方式進(jìn)行管道連接可以有效防止制冷劑泄露，因此所有制冷管道都采用焊接方式是最佳的選擇。 （×）

41、氨是一種無(wú)色、透明、沒(méi)有氣味，幾乎無(wú)毒性、不燃燒、不爆炸的制冷劑。 （×）

42、共沸制冷劑有變化的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度。 （ × ）

四、選擇題（2%×10=20%）

1、C2H2F4是制冷劑（ ）的分子式。

A、R12 B、R22 C、R134a D、R11

2、在制冷循環(huán)中，采用雙級(jí)壓縮的目的是為了獲得（ ）。

A、較高的冷凝溫度 B、較低的蒸發(fā)溫度 C、較低的冷凝溫度 D、較高的蒸發(fā)溫度

3、制冷壓縮機(jī)的型號(hào)為6AW—12.5，表明壓縮機(jī)使用的工質(zhì)是（ ）。

A、氟利昂 B、水 C、氨 D、甲烷

4、壓縮機(jī)吸入每立方米的制冷劑氣體所產(chǎn)生的制冷量稱為（ ）。

A、單位質(zhì)量制冷量 B、單位容積制冷量 C、冷噸 D、容積制冷量

5、用壓力表測(cè)得的壓力稱為（ ）。

A、飽和壓力 B、相對(duì)壓力 C、絕對(duì)壓力 D、臨界壓力

6、從壓縮機(jī)出口經(jīng)冷凝器到膨脹閥前這一段稱為制冷系統(tǒng)的( )。

A、散熱部分 B、低壓側(cè) C、高壓側(cè) D、蒸發(fā)部分

7、活塞式制冷壓縮機(jī)的輸氣量是由活塞的直徑、行程、( )和氣缸數(shù)決定的。

A、電機(jī)轉(zhuǎn)速 B、壓縮比 C、活塞環(huán)密封性 D、壓縮機(jī)新舊程度

9、溴化鋰吸收式制冷機(jī)是在( )的狀態(tài)下工作的。

A、真空 B、正壓 C、高壓 D、高溫

11、以下( )不屬于制冷劑的一種。

A、異丁烷 B、二氧化碳 C、四氯化碳 D、二氟一氯甲烷

12、制冷劑按化學(xué)組成可分為三類，分別是（ ）。

A、無(wú)機(jī)物、鹵代烴、碳?xì)浠衔?B、無(wú)機(jī)物、天然有機(jī)物、人工合成有機(jī)物

C、烷烴制冷劑、無(wú)機(jī)物、混合制冷劑 D、無(wú)機(jī)物、混合制冷劑、鹵代烴

13、氨是無(wú)機(jī)化合物制冷劑，從十九世紀(jì)到現(xiàn)在一直采用，但它的主要缺點(diǎn)是( )。

A、不穩(wěn)定 B、不易控制 C、氣味難聞 D、毒性大

14、活塞式壓縮機(jī)是通過(guò)( )將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)，靠活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)改變氣體容積來(lái)完成氣體的壓縮與傳送。

A、曲柄連桿 B、曲軸飛輪 C、變速箱 D、傳動(dòng)軸

15、影響蒸發(fā)器傳熱系數(shù)的主要因素之一是( )的流速。

A、被冷卻介質(zhì) B、冷卻水 C、環(huán)境空氣 D、冷凍液

16、氨活塞式制冷壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，若吸氣閥開啟較快易造成壓縮機(jī)（ ）。

A、濕沖程 B、排氣壓力高 C、排氣過(guò)熱 D、油壓高

17、氨活塞式制冷壓縮機(jī)，開機(jī)前檢查曲軸箱油位時(shí)，油位應(yīng)在視孔的（ ）處。

A、1/5 B、1/4 C、1/3 D、1/2